つうかい電鉄_211

リスト

所有している211系(Nゲージ)のリストです。顔やボディ等が211系と共通していれば、211系に含めます(415系1500番台や213系などは含む。403・415系鋼製車などは含めない。現在所持していないがサロ124・125は含めるか含めないかは未決定)。

メーカー 購入時の状態 種類 備考
TOMIX 中古 房総色 5連2本=10両  
TOMIX 新品 長野色 3連2本=6両  
TOMIX 新品 長野色 6連1本=6両 0番台
TOMIX 新品 湘南色 5連1本=5両 1000番台、動力なし
TOMIX 新品 湘南色 4連2本=8両 3連、5連に組成
GM 新品 東海 3連1本=3両 パンタ破損中……
マイクロ 新品 213系 2連1本=2両  
TOMIX ジャンク 湘南色 サロ211形2両  
不明 ジャンク 415系 クハ411形2両  
TOMIX? ジャンク シティライナー モハ210形1両  
         
不明 ジャンク 湘南色 モハ210形1両 部品取り
不明 ジャンク 湘南色 サハ211形1両 改造予定(のつもり)
不明 ジャンク 415系 モハ415形1両 改造予定(のつもり)
KATO 中古 湘南色 サロ210形1両 改造予定なし
※種類:211系であれば形式を省略し主な特徴を記載、211系以外であればその形式を記載

  • 総計49両(内、走行可45両、走行不可4両)
    • 211系:44両
    • 213系:2両
    • 415系:3両

※走行可:何らかの形で走らせているor走らせられる車両
※走行不可:何らかの理由で走らせられない車両

各編成について

房総色

211系の中では一番最初に買った編成でもあります。当初は5両のみ所有でしたが、後にもう5両が買い足され、10両となりました。

実は1編成目の購入時は新品と中古があり、値段で中古を選びました。しかし、これが失敗で、モーターの異音がすごいなどのトラブルがありました。結局、ジャンクのモハ210を買って動力を交換したところ、改善されたので、以降それで走っています。

「新品にはそれなりのアドバンテージがある」ということを身をもって知った車両でもあります。

ところで新品と中古が両方売られてたってことはいつなんでしょ? 結構前のことだとは思うんですが(調べてみると2013年っぽい……?)

長野色

さて211系房総色を購入してからかなり後のこと、2015年の12月に知人に誘われ、運転会に参加しました。当時はDD51と北斗星、あと前述の211系を所有していて、それを持ち込んでみました。で、ロクに整備していなかったこともあり、他の参加者に「すごい音だ」みたいなことを言われた記憶がありますね……。

とはいえ、「Nゲージを運転することの楽しさ」を思い出したのか、年が明けた1月には津田沼のユザワヤ(!)でレールとパワーパック一式を購入(現在は売り場のリニューアルによりユザワヤで鉄道模型は売ってません)。また長野色3両編成もこの時にポポンデッタで購入したと思います。

そして211系長野色をもう3両、更には6両編成にも手を出してしまうなど、今思い返すとすごいペースで車両を導入していたなと思います。

湘南色(動力なし)

少なくとも2016年3月頃には動力なしの211系5両編成(3000番台)を導入していました。動力なしというのは、元々は10両編成に引っ付く編成であるためか、動力が入っていなかったようです。また購入前のテストで、なぜかヘッドライトが付かないなどのトラブルもありましたが購入。鉄道模型として致命的な気がしなくもないですが、当時の自分は「既に持ってる211系に繋がれば問題なし」とでも考えていたのでしょうか

湘南色(4両編成2本)

2017年3月に211系3000番台4両編成が発売され購入。実車は高崎地区に転用・リニューアルされた編成がモデルとなっています。

あくまで私個人の好みではありますが、211系は3000番台か5000番台で、3両か5両編成が好みです。要は車内がロングシートで、「分かりやすい編成(MT比が極端に低いか、あるいはその逆)」ということです。で、211系4両編成って、そういう意味では中途半端な性能じゃないですか。

そういうこともあり、5両編成と3両編成に組成し直して走らせています。……実はリニューアル5両は存在しないんですが(3両は6連の片割れという解釈ができるので)

東海(3両編成1本)

いつ買ったのか覚えてない編成。少なくとも「動力なし湘南色」と「湘南色(4両編成)」の間の時期(2016年3月~2017年3月)だったとは思いますが……。

TOMIXの211系に比べると、(良くも悪くも)パンタグラフが精密に出来ており、個人的にはやっかいな車両です。実はケースにしまう際にパンタを破損させてしまったことがあり……。以来、パンタが破損したままになっています。

213系(2両編成1本)

2018年2月に購入。メーカーはマイクロエース、213系5000番台(飯田線転用後)となっています。クモハ213+サハ211+クハ210とか、クモハ211+モハ210+クハ212みたいな編成が組みたくて購入しました。先っちょに2ドア車がいると「指定席車両」みたいな感じでいいなと思ったのです。

あと、クモハ211+モハ210+クハ210+サロ211+クハ212とかもいいですね……。


以下、ジャンク組

サロ210形1両

本来211系のグリーン車はサロ211(トイレ・洗面所付)とサロ210(専務車掌室付)のペアで使用されるのですか、総武通快とかいう人はその辺を気にしないでサロ211形を2両も購入したため、実車でいえば「トイレは各G車にあるのに、車掌室だけない」という状況になっています。まあ客からすればサロ210形2両よりはマシ(こっちはトイレなしだ!)なんですが。

それはそれとして、アンバランスなペアなのもどうかということで、「将来気が向いた時に」サロ211とペアを組ませられるよう、前もって購入しました。

ただし、現在その気が全くないのと、KATOの製品ゆえカプラーを変えないといけないのがネックになっており、実現の可能性は皆無です。

サロ211形2両

一時期、鉄道模型店のジャンクコーナーを「手ごろな価格で、1両単位で買える」みたいに認識していたことがあり、その流れで買った車両だと思われます。ただカプラーがアーノルドであるため、運転台の間に挟む編成が組めません(211系1000・3000番台の割合が多いので……)。そのおかげで「McM'TsTc」みたいなカッコ悪い編成しか組めず、あまり活躍出来ていません。

クモハ211 モハ211 クハ211 サロ211 サロ211 クモハ211
▲正規の編成

とはいえ、カプラーさえなんとかなれば運転台の間に挟めるので、いろいろ考えて実行に移したいなとは思ってます。

一応実行。なおまだ動かしてない模様(2018/02/19追記)

クハ411形1500番代2両

少なくとも1両は2015年秋頃の時点で所有していたっぽいです。「1両だし、手ごろな価格だし、まあ飾るぐらいなら」といった理由で購入したのだと思われます。

その後、もう1両が買い足され、先頭車のみの2両ペアが生まれました。そういえば「211系長野色3両+415系1500番台2両」みたいな繋げ方をしてましたね。更にはこんなのも……。どんだけ俺211系2M3Tが好きなんだか。

なお、正しくは片方が1500番台(トイレなし)、もう片方が1600番台(トイレ付)なので、正確には「1500番台2両」ではありませんが、便宜上、このように表現しています。

また、後述のモハ210(シティライナー)をジャンクで見つけ、この2両と併せて3両編成で走らせたこともありました。この編成ではパンタがありませんが、総武通快という人は「蓄電池をのっけて走らせているんだ」という設定で脳内補完をしているようです。

現在では他の車両の増備もあり、気が付けば走らせていない車両でもあります。

モハ210(シティライナー)

「シティライナー色がジャンク品で転がっていた」とかそんな理由で購入したのだと思われます。

色が似ているのをいいことに、415系1500番台と繋げて走らせたこともあったのは前述の通りです。

モハ210(部品取り)

ジャンク品のモハ210を購入して整備したところ、走行に問題がなかったので、211系房総色の動力と交換しました。

サハ211、モハ415

「長野色のサハ211を作ろう(後述)」と目論んで購入したものの、そのままとなっている車両群です。モハ415の方は、パンタなしで動力なしの車両であることから、改造種車として購入しました。

欲しい車両

クハ415-1901

415系に繋がっていた先頭だけダブルデッカーのアレ。ぜひとも欲しいのですが、特殊な車両ゆえ、今後製品化される可能性がなさそうなのがね……。

房総色増備

5両編成を増備して「211系5両+211系5両+211系5両」をやりたい(真顔) ただ中古でもなかなか見つけられないのと、「3モーターになるが大丈夫か」という懸念もあります

改造計画

長野色サハ増備

ご存知の通り、実車の211系長野車にはサハの設定はありません。しかし、別の色からサハを用意して色を変えれば、2M3T(萌えの対象!)が組めます。

しかしながら、現在まで着手はしておらず「車両だけ2両ある」という状態になっています。一応、構想としてはサハ211長野色を4両用意し、3両編成に2両組み込み2M3Tとしたり、6両編成に4両組み込んで4M6Tとすることを考えています……頭の中では

実施した改造

サロ211カプラー交換

サロ211のカプラーをTNカプラーに交換し、先頭車との連結を可能とすることを考えています。2両ユニットで見た時、外側のみのカプラーを交換することで、改造の手間を抑えつつ、編成の柔軟性を確保するというものです。

改造前 <ア]サロ211[ア> <ア]サロ211[ア>
改造後 <TN]サロ211[ア> <ア]サロ211[TN>
  <ア]サロ211[TN> <TN]サロ211[ア>

上の表を見て分かる通り、中段であればTNカプラーの先頭車に連結可能、下段であればこれまで通りアーノルドの車両とも連結が可能です。

ただ、とにかく手を動かさない人なので、これすらやるかも怪しいですが……

……と実行が危惧されていましたが、なんとか実行に移せたのはよかったです(18/02/19)

  • 最終更新:2018-02-19 02:57:26

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